Muista äänestää. Tehdään yhdessä Tampereesta Suomen hienoin paikka asua ja yrittää!

Kaupungin keskustan elinvoimasta tulee huolehtia siten, että keskustassa on hyvä ja helppo asua, yrittää ja asioida. Kaupunki voi edistää tätä asiaa mm. siten, että edelleen huolehditaan siitä, että myös keskusta ja sen moninaiset palvelut ovat saavutettavissa kaikilla kulkumuodoilla - myös yksityisautoilla. Mitään liikkumismuotoa ei voi eikä saa sulkea pois tai vaikeuttaa turhaan.

Liikenne

Ensiarvoisen tärkeää on turvata pääsy myös kaupungin keskustaan kaikilla liikenne muodoilla. Miksi?

Keskustassa myös asutaan ja asukkaille on tarpeellista päästä omilla autoillaan kotiinsa.
Keskustan ja Tampereen elinvoima ei ole pelkästään kiinni tamperelaisista. Tampereen keskusta on myös koko Pirkanmaan keskusta, johon saavutaan ympäröivistä kunnista ja maakunnasta työskentelemään ja asioimaan. Myös näille henkilöille on turvattava pääsy kaupungin keskustaan.
Elävä kaupunki tarvitsee monimuotoista liikennettä.

Liikennejärjestelmä on suunniteltava sopivaksi kaikille liikennemuodoille. Vain yhtä tapaa ei voi suosia.

Hyvin suunnitellusti liikenteeseen mahtuvat sekä yksityisautot, joukkoliikenne, pyöräilijät ja jalankulkijat
Keskustaan tulee olla kaikista ilmansuunnista hyvät ja selkeät yhteydet sekä autolla, joukkoliikenteellä että polkupyörällä. Polkupyörille on suunniteltava hyvät ja yhtenäiset väylät lähiöistä keskustaan. Ydinkeskustan alueella kuitenkin kadut on suunniteltava hitaan liikenteen eli jalankulun ehdoilla.
Ydinkeskustassa sekä autoilu että osin pyöräily on suunnattava ns. keskustan kehälle tai maanalaiseen pysäköintijärjestelmään. Kehän sisäpuolella kadut nykyisenlaisia joukkoliikennepainotteisia katuja ja muutoin katuliikenne on normaalisti yhdistetty autoille ja pyörille. Jalkakäytävillä liikenteen (myös pyöräilyn) tulee sopeutua jalankulkijoiden maailmaan ja vauhtiin.

Tampere-Pirkkalan lentoliikennettä ja uusien reittien avaamista on Tampereen kaupungin edistettävä mahdollisuuksien mukaan. Suorat lennot Tampereelta Eurooppaan auttavat koko Pirkanmaata sekä laajempaakin aluetta pääkaupunkiseudun ulkopuolella.

Keskustan maanalaisen pysäköintimaailman kehittämistä on syytä jatkaa ja maanlainen pysäköinti on katsottava koko keskustan elinvoimaa ylläpitäväksi ja lisääväksi infrahankkeiden sarjaksi.

Ratikkareittiä tulee laajentaa, jotta investoinnista saadaan täysi hyöty.

Ratikan jatkaminen myös naapurikuntiin on kannatettavaa ja kaupungin on työskenneltävä sen eteen, jotta valtio saadaan mahdollisimman paljon mukaan osallistumaan tähän infrahankkeeseen.

Lähijunaliikennettä voidaan edistää mahdollisuuksien mukaan.

Kaavoituksellisesti mahdollistetaan kevyiden seisakkeiden rakentaminen.
Päävastuu järjestelmästä on kuitenkin valtiolla, lähikunnilla sekä VR:llä.
Pääradan parantamista tulee edistää voimakkaasti.
Tampereen tulee muiden radanvarsikuntien ohella edistää hanketta.
Keskustassa myös asutaan. Asukkaille on tarpeellista päästä omilla autoillaan kotiinsa.
Keskustan ja Tampereen elinvoima ei ole pelkästään kiinni tamperelaisista. Tampereen keskusta on koko Pirkanmaan keskusta, johon saavutaan ympäröivistä kunnista ja maakunnasta työskentelemään ja asioimaan. Myös näille henkilöille on turvattava pääsy kaupungin keskustaan.
Elävä kaupunki tarvitsee kaikenlaista liikennettä.

Kaavoitus ja asuminen

Monimuotoisia asumismuotoja tulee edistää voimallisesti.

Omakotitontteja on kaavoitettava huomattavasti enemmän ja huolehdittava, että vuotuinen tarjonta pysyy riittävällä tasolla

Liian tiivis rakentaminen ei vastaa nuorten perheiden tarpeisiin, jolloin he etsiytyvät naapurikuntiin.
Riittävän monimuotoiset asumisratkaisut tukevat sitä, että kaikissa elämänvaiheissa Tampere pystyy olemaan kilpailukykyinen ja haluttava asuinpaikka kaikille.

Kaavoituksessa on huolehdittava siitä, että kaupunkia kaavoitetaan ja kehitetään tasaisesti. Kaupungin kaavoitus ei voi keskittyä vain yhteen kaupunginosaan kerrallaan.

Kaavoituksen tulisi osallistaa enemmän tonttien omistajia ja hankkeisiin ryhtyviä. Kaavat tulee laatia enemmänkin mahdollistaviksi. Asemakaavoituksessa ei enää tule laatia tiukkoja ”postimerkkikaavoja”.

Kun kaavoitustyössä otetaan tonttien omistajat enemmän työhön mukaan, voidaan kustannuspainetta tasata. Tällöin kaavoituksessa tulee heti automaattisesti paremmin huomioitua myös kaavan teknis-taloudelliset toteuttamismahdollisuudet.
Kaavoittajan tulisi siis olla enemmänkin laillisuusvalvojan roolissa ja asiantuntijana, jolloin kaavoitusta voidaan laajentaa useammalle alueelle yhtä aikaa.
Tällöin kaupungin kustannuksia säästyy, kun turhaan kaupungin ”piikkiin” ei tehdä erilaisia konsulttiselvityksiä, mikäli hanke ei sellaisenaan ole toteuttamiskelpoinen.

Keskustan elinvoima

Keskusta tehtävä helposti lähestyttäväksi kaikilla liikennemuodoilla (kts. yllä kohta ”liikenne”).

Kaupungin on tuettava keskustan elinvoimaa mahdollistamalla hallinnassaan olevien torien, katujen ja keskustapuistojen käyttäminen erilaiseen yrittäjien pop-up toimintaan.

Tällaisia kävelykatukokeiluja tai katujen, torien ja puistojen elävöittämisiä tulee voida kokeilla esim. kesäaikaan siirrettävillä kalusteilla ja rakenteilla.

Tampereen ilmasto ei välttämättä suosi ulkoilmatoimintaa kuin vain osan vuotta. Tällöin kesäaikaiset kokeilut voivat toimia hyvin, mutta on turha rakentaa raskaita ja pysyviä rakenteita, jos niitä ei voida hyödyntää kuin vain muutaman kuukauden vuodesta.

Hämeenpuistoa, Eteläpuistoa ja Ratinan aluetta on kehitettävä erilaisten tapahtumien keskipisteinä ja kaupunkilaisten virkistysalueina keskustassa.

Puisto on valmis toimintakenttä erilaisille kulttuuritapahtumille sekä myös kaupallisille tapahtumille, kuten joulumarkkinoille ja muille tapahtumille Hämeenpuistosta saa idyllisen toimintaympäristön.

Yleistä

Kaupunkia on kehitettävä siten, että Tampere on tulevaisuudessakin selkeä Suomen kakkosmetropoli.

Turha vastakkainasettelu on hyödytöntä. Alueellista yhteistyötä ja edunvalvontaa tulee parantaa. Kilpailijoina eivät ole naapurikunnat vaan muut kasvuvoimaiset kaupunkiseudut Suomessa.

Hyvistä ja helpoista kulkuyhteyksistä Tampereelta ympäri Suomen ja Eurooppaan on pidettävä huolta.

Tampereen vetovoima on kunnossa – pitovoimaa parannettava.